花20萬買臺比亞迪新能源到底值不值？有的人認為還不如買個低配的BBA?
小學三年級2022-03-20 11:08:1221年11月提漢，現在正準備第二臺
局座章北海2022-03-20 15:26:54比亞迪唯一的缺點是它叫比亞迪。而BBA唯一的優點是它叫BBA
lly01432022-03-22 10:23:39看選擇和看中什麼，如果是有面在先，那就低配的bba，或者合資的大眾豐田。為什麼說目前呢，現在消費者的觀念在逐漸轉變，更理性，也就是更實用，更好，迴歸車的本身用途或價值。
這幾年合資品牌逐漸或加速消耗他們的口碑，品牌溢價，幹什麼呢，減法。什麼變速箱漏油，燒機油，顆粒捕捉器堵塞，減配，偷工減料等負面，引起反感的東西越來越多。甭管是什麼原因，對消費者的傷害已經造成了。而反過來看自主品牌做的事情，做加法。透過引入國際團隊，在外形上更迎合消費者，底盤也做的紮實，用料上也都是好東西。尤其靠著新能源這波趨勢，逐漸在彎道超車，傳統發動機和變速箱上的技術壁壘在混動和電動上實現超越，從國內幾大自主品牌發力混動技術，新勢力的電動技術，3-5年後那幾家合資可能在消費者的選擇上就不那麼優先，自主實現超越。比亞迪的dmi技術系列車排隊等車，長城的坦克系列加價排隊提車是典型的例子。價格上也逐漸網上突破合資的豪華車的市場。之前是合資廠躺贏，靠著燃油車收割市場，現在被動的搞的電動車，比如賓士的EQ系列，配置低，價格貴，體驗差，故障高，除了那個標，基本被自主品牌完勝。
時代在發展，觀念也要跟著轉變。比如吉利之前做的那個金剛，比亞迪的F3，你現在不能拿這兩個車去衡量現在的自主品牌的產品，必須要親自去體驗，動態和靜態，摒棄執念，不預下定義。對自媒體的吹噓和貶低，自己保持一箇中立態度去感受。
最後在看看這個價格能在bba裡挑到什麼車，開起來後是不是能得到自己想要的。這可是bba最低端的車，稍微懂點車的人都懂買這車什麼想法。現在買比亞迪和其他自主品牌價格稍微高點的人也不一定是窮人，尤其買漢，唐的好多是轉過來的。
如花2022-04-02 14:14:45噶，僅代表個人意見哈~我也是個汽車小白
我其實還是推薦買比亞迪的，因為入門級的BBA大家都知道是入門級的，除了純小白，大部分人還是知道你手裡的車大概價位的；但是買車對於我們普通人來說，使用價值才是更重要的，你的全景影像、大屏中控、智慧跟車系統、11個全包氣囊、遙控駕駛、遠端啟動這些東西實際上是很增加使用體驗的，幸福感滿滿的，尤其是在你失去之後你才會發現這些功能真tm香啊；
最近比亞迪漢DMI出來之後我其實是很心動的，200多公里的純電續航真的日常就可以當純電車開了，相較於秦DMI55KM的純電續航（開開沒木有了），漢DMI實際上更貼近消費者的使用情景嘞~即使是長途駕駛也可以完全饋電跑！完美！
以前比亞迪的DM純電續航短，饋電油耗又很高，真的是不懂消費者的心哇，漢DMI的更新升級真的就很棒了哇！
到此為止2022-04-03 01:00:40買車有兩種觀念。
一種是買裡子，一種是買面子。
不過在現在這個節點，買面子的很可能過個兩三年即沒了面子也沒了裡子；而買裡子的，很可能過幾年反而有了面子。
不好理解？2010年左右，智慧手機開始興起，但是依然有很多人只認諾基亞，為了彰顯自己的個性或者品味或者身份，買諾基亞的高階機型lumia系列。此時iPhone4釋出。然後在後面1年左右的時間裡，買iPhone4成了潮流，諾基亞變得不受待見。反正我身邊有幾個買了諾基亞lumia的，很快就在後來換了iPhone 4S。
新能源汽車在去年和今年，銷量井噴式的爆發。越來越多的人以開一輛綠牌的特斯拉為榮，潮流就是這麼來的。越來越多的人開始覺得綠牌車更時髦，更有個性，更能彰顯品位。
比亞迪漢EV在最近幾個月裡，銷量上和BBA的中大型轎車分庭抗禮，已經相當說明問題了。
可以預見，再過兩三年，開輛最新款的藍牌BBA出去，人們會覺得這個人土，不懂潮流。
