配平片（Trim Tab）的具體作用和工作原理是什麼？

柴健翌2022-01-01 06:23:28

駕駛杆是有回中彈力的啊，而且飛機保持不同空速和姿態的情況下，需要維持的駕駛杆位置是會變化的，你要是一直靠人力掰著，你力氣大我沒意見。

還有一個問題是如果啟用了自動駕駛而沒有配平機構的話，一是長時間保持輸出會燒壞舵機，二是自動駕駛在幫你開，你是不知道它目前在往什麼方向出力的，可能隨著速度姿態變化，力的大小和方向已經和接通的時候有區別了，你這時候斷開自動駕駛，駕駛杆啪一下彈回去，你猝不及防，飛機失控。所以自動駕駛系統同時也會控制俯仰配平，要求先把飛機配平好才能接通

還有一些飛機採用氣動伺服操縱，操縱面本身是自由浮動的，駕駛桿直接連在調整片上，靠調整片來驅動操縱面，這種在上世紀六七十年代設計出來的大型飛機上比較常見，這種結構比液壓驅動簡單，同樣尺寸下操縱力又比直接人力帶動操縱面小。後來飛機更大，液壓更普及，這種設計就少了