聚焦 | 一上市就慘遭滑鐵盧，換了馬甲的驍途也改變不了長安鈴木的悲慘命運？

鈴木驍途機油更換提示怎麼取消

注：原創稿件，轉載請註明來源“阿貴看車”，切勿侵權

娛樂圈男星愛改名，女星愛整容，都想借此改變命數，一朝成名天下知。不少藝人確實也因此成功上位，大紅大紫，但更多的失敗者早已經被人遺忘到塵埃裡，還有的人從二三線跌入了十八線，比如曾經十七歲就拿到了金馬影后的李小璐，硬是把清純靈動的臉整成了網紅臉，辨識度下降，演技也開始尷尬，出演的電視劇鮮為人知，評分都不超過5分。

無獨有偶，我們的車界最近也冒出了一輛新車，說它是新車吧，貌似確實跟以前的不一樣，畢竟臉整了，名字也改了，但它卻跟它的上一代，有著同樣的核心和尺寸。

換湯不換藥，驍途其實是換馬甲的鋒馭？

“別以為穿著馬甲我就不認識你了！小樣兒，脫了馬甲，我照樣認識你！”還記得2000年春晚上，趙本山小品中的這句金句嗎？

看到驍途的那一刻，我真想喊出這句話：鋒馭，你換了張臉，改了名字，我照樣認識你！

同樣的尺寸，同樣的動力，同樣的底盤懸架……驍途相對於鋒馭來說，除了改了個更拗口的名字外，最大的變化就是“整容”換臉了！最明顯的調整在於格柵，從小嘴造型改成了大嘴造型，從橫置的線條變成直瀑式線條，並在外圈增加了鍍鉻包圍，格柵與大燈融為一體的設計，也是當下流行的做法。另一個變化在於大燈，從上揚改成了後坐的，並搭配了LED光源。

車身側面和尾部沒什麼變化，僅僅燈組造型做了調整，燈腔結構都還是一樣的。長安鈴木這種顧頭不顧尾的做法，給人糊弄了事的感覺。

內飾和配置方面的改變，也是為改變而改變，中控臺造型沒變，多媒體大螢幕尺寸做了下提升，按鍵進行了簡化。音量調節從旋鈕變成了按鍵，調節時需長按，時間很難把握，設計不人性化，反而不如過去好用。

內憂+外患，驍途註定前路坎坷？

除了產品力沒有提升，鈴木驍途小型SUV的定位，也將讓其處境尷尬並面臨內憂外患。

內憂吧，驍途的前身鋒馭的月銷幾乎都在1000輛以下，3月份因為促銷活動猛增到2500輛後，四、五、六月份僅交出了103輛、806輛、9輛的成績，改了名、整了容的驍途前景也註定是坎坷。

另外，驍途的售價是9。98萬－15。98萬與其主力車型維特拉一模一樣，再加上目前鋒馭在全國範圍內的終端售價已下探到8。38萬-13。28萬元，三車已成內訌之勢。

其次是外患。驍途的售價讓人腹誹太貴的原因就在於，這個錢可以買哈弗H6、長安CS75（官降後最低其7。98萬元）、博越等緊湊型SUV了，且配置更高、空間更大，論價效比更是甩驍途好幾條街了，再加上還要面對實力強勁的XR-V和繽智、東風日產勁客等競爭對手，可以毫不誇張地說以驍途的產品力、定位根本不可能有突圍的機會。如此內憂外患，註定了驍途的前路坎坷！

一上市就遭重創，鈴木會退出中國嗎？

作為一個混跡汽車媒體圈十來年的媒體人，曾見證過長安鈴木的輝煌。猶記得當年奧拓獨佔市場鰲頭，羚羊、雨燕、天語SX4等車型也一度成績斐然，2011年更是其發展巔峰。

接著長安鈴木不知為何就找不著北了，一路下滑，今年1-7月銷量更是僅為44133輛（完成年度目標不到1/3），同比下滑超過20%，其賣得最好的維特拉也不過15697輛。就算是有所回暖的6月份，長安鈴木銷量也同比下滑了25%，且還是因為新車驍途批發了1111輛支撐，可不知為何7月剛上市的驍途居然只有465輛的批發量，環比下滑了約140%，一上市就出現這樣的滑鐵盧，這也造就了長安鈴木7月只有4028輛的銷量。

從細分市場的領頭羊到邊緣化的品牌，短短几年，長安鈴木到底發生了什麼？除了與昌河鈴木當年糾纏外，與其戰略與規劃的不接地氣有很大的關係，早在2013年就推出了SUV車型鋒馭，結果卻因“共振門”事件，不僅聲譽掃地銷量也隨之一蹶不振。2015年底，雖然推出了維特拉但卻遲遲不受消費者待見，淪為邊緣車型，可謂是起了個大早趕了個大晚，一點也沒沾到SUV大勢的丁點兒便宜。

當然，更要命的是長安鈴木在新車更新與推出總是慢人半拍，導致沒有熱銷車型，使終端網路舉步維艱，進入了惡性迴圈。就拿鋒馭來說吧，從2006年推出到2013年年底的第二代釋出（即鋒馭），再到今年的中期改款，換臉改名變成了驍途。這樣的推新速度，再加上沒有好的營銷與贏利能力，長安鈴木不僅錯過了大熱的SUV市場，更是讓其在中國遭遇瞭如今的舉步維艱，甚至有人預言長安鈴木照這樣發展下去離退出中國或許已不遠了！

#FormatImgID_14#

更多精彩請關注“阿貴看車”微信公眾號或掃描以下二維碼，也可搜尋“lyg13306911127”進行關注。