鈴木奧拓“效能版”，小排量帶渦輪！鍛造輪轂，紅尾翼

作者：由雄鷹高飛發表于書法時間：2021-08-25

中國私家車市場起步時間比較晚，很多家庭有車也就是最近10年左右的事情，十幾年前如果能夠買一臺微型代步車就已經算比較成功了，比如當年鈴木奧拓一直都是很受歡迎的小代步車，一直到2013年左右，鈴木奧拓在中國市場上還是有相當高的熱度，單月銷量基本能夠維持在6000臺左右，然而一款車型走下坡路的轉折點往往非常快，隨著SUV車型全面崛起，鈴木奧拓開始逐漸被淘汰，包括鈴木北斗星和鈴木雨燕也都陸續退出了中國市場。

如今小車之王鈴木汽車在中國市場當中已經沒有存在感了，不過鈴木奧拓在海外市場當中一直還維持著更新，比如最近全新鈴木奧拓運動版車型就已經出現在日本街頭，所謂的運動版可以理解為普通版本的高效能升級。

首先從外觀造型設計來看，現在的全新鈴木拓和曾經印象當中的國產奧拓已經有了很大的差別，車頭前臉更加圓潤了，包括兩側大燈也是圓潤造型，進氣中網進行了非對稱設計，散熱水箱分佈在一側，所以車牌也只能偏側安裝。車身側面採用的是4門設計，運動版車型原廠提供了高強度鍛造合金輪轂，不過輪轂尺寸還是很小。

更誇張的是尾部竟然帶有紅色小尾翼裝飾，總體來看這款日本本土生產的鈴木奧拓運動版車型外觀相當精緻，完全符合大多數年輕消費者的審美需求。尤其細節做工一點沒有廉價感，更何況還有紅色後視鏡外殼以及紅色車門裙線裝飾，整體運動氛圍已經營造出來了。

開啟車門之後也能感受到不錯的運動氛圍，中控臺面上擁有紅色空調出風口，搭配了傳統機械儀表盤和鑲嵌式導航螢幕，由於整個車的寬度很窄，所以前排把換擋桿直接安裝在臺面上，省去了中央扶手箱，讓前方乘客腿部空間更加寬敞。

雖然鈴木奧拓只能算非常入門的小尺寸車型，不過打開後門之後就會發現後排乘客空間體驗還不錯，尤其腿部空間完全可以稱之為緊湊級的表現。

這款鈴木奧拓運動版車型提供的是0。66升排量渦輪增壓發動機，之所以排量控制在0。66升，就是因為日本k car政策標準限制，加上渦輪增壓器之後，最大輸出功率可以達到47千瓦，峰值扭矩可以達到100牛米，這樣的動力表現確實算不上高效能，不過由於整部車的自重只有670公斤，帶來的推重比還是非常可觀的，所以這款車型開起來非常敏捷，在日本本土甚至挑戰了鈴鹿賽道。