老司機上路，是如何駕馭車輛的？我們可以參考學習！

昨天和一個朋友聊天，他是一個有近20年駕駛經驗的老司機，先是給單位領導開車，後來自己開了汽車租賃服務公司，可以說，自拿到駕照以後，他就一直與開汽車打交道，是一個經驗十足的“老司機”。我們聊到道路交通安全、交通事故率，和安全駕駛等問題時，他告訴我，這麼多年開車，他幾乎就沒有過違章，也沒發生過任何事故，甚至小碰擦都沒有！我在覺得不可思議的同時，也充滿著無限的敬佩感。下面我把與他聊天中，覺得很有啟發的觀點整理如下，供廣大駕駛員朋友們參考。

（1）人車合一

不開不熟悉的車輛，如果必須要開，儘量不上高速路、快速路，和人流密集路段。駕馭車輛時，務必達到“人車合一”的境界，即非常熟悉待開車輛的操作功能、執行特性、面板資料認讀，並對車輛的寬度、長度，有感覺上的認知，最後達到“

你其實不是在開車，而是，車就是你身體的一部分

”；經過對待駕駛車輛的不斷操作、磨合、熟練，讓各種規範駕駛動作、技能，進入你的潛意識層，融入你的條件反射區，這樣即使你開車時，突然遇到險情，你也能輕鬆化解，因為這些避險操作，是

不需要經過大腦思考，由本能式的條件反射實施的

，縮減了操作決策時間，也為避免事故提供了盈餘時間。

（2）開車前巡查

很多人，拿到車直接發動，行車途中才發現故障，這是很危險的。

開車前，一定要巡查車輛

，雖然大部分巡查是沒有問題d，但這個環節不能省略。巡查內容包括：輪胎是否充實？ 外觀是否有被刮蹭、碰撞的缺陷？剎車制動是否正常？另外，巡查還包括：車輛旁邊是否有小孩、動物、障礙物、利器等，在車輛視距死角內的物件，

保證車輛將要通行的軌跡範圍內，是淨空的。

（3）熟悉路況

很多人去陌生地方，開啟地圖後直接點“導航”跟著走，這樣對將要行駛的道路一無所知，全部依賴駕駛中聽音辨行，遇到轉向不及時，手慢腳亂，極易釀成危險。老司機建議：“

先通看一遍通行軌跡，記住幾個關鍵轉向節點，並瞭解沿途大致路況

”，雖用導航，但仍要做到心中有數。能不用實時全程導航的，儘量不用，或臨近時再用，因為開車途中，導航會分散注意力，特別是心裡預期路線與導航提供的存在差異時，會出現關鍵擇道點的矛盾決策延誤，這也是：在高速路、快速路的分道口事故發生率較高的一個重要原因。

（4）遠離大貨車、遠離豪車

在路況擁堵路段，如果可以變道、擇道，

儘量不要跟在大貨車和豪車後方，前者搭不起命，後者賠不起錢

。行車途中，如果發現前方有車輛突然減速，甚或停車，在緊急制動的同時，開啟“危險雙跳燈”，及時告知後方車輛，

“警示他人就是施救自己”，

追尾事故雖是後方全責，但自己終究還是搭上生命危險。如果後方是大貨車呼嘯而來，應趕緊變道，可能對方已看到，但制動已沒有足夠安全距離。

（5）熟悉交通安全設施

熟悉必要的交通安全設施常識，特別是交通訊號燈、交通標誌、交通標線等設施的設定含義，及所表達的管理意圖。“

黃三角，讓著跑；紅圓圈，扣分邊；藍白方，找路幫

。”在交通標誌中，黃黑三角警告標誌，是提前預告前方危險資訊的，如“注意兒童標誌”；紅色圓圈禁令標誌，是交管部門對路段內駕駛行為進行行政管控的規則指令，也是交管處罰依據，如“限速標誌”；藍白指路、指示標誌，是對臨近道路網、路名進行指示的。

（6）動態預判

“

眼觀六路、耳聽八方

”，在行車途中，要多看、多聽，並根據收集到的各種資訊，預判前方可能出現的應急情況。有孩子的地方，他們常常是扎堆的，可能還有你沒看到的；行經高位車輛（公交、校車），一定注意車頭死角，可能會突然冒出行人；道路視覺不良路段，一定注意觀察，減速慢行；路過沒有隔離的非機動車道，一定注意可能會有突然偏道的腳踏車。