線束搭鐵不良排查的4個方法
散漫說,搭鐵是汽車電路中必不可缺少的一部分,搭鐵不良會導致汽車的電源系、起動系、點火系、儀表系、燈光……產生一些奇怪的故障。迅速確認搭鐵不良類故障,並及時找到搭鐵位置,對快速排除相關故障意義重大。
接觸不良故障的診斷方法有:電壓降檢測法、電阻檢測法、觸控溫度檢查法、模擬振動檢查法等。
1。搭鐵線接觸不良
起動機運轉以後,若蓄電池的搭鐵線溫度過高,搭鐵處甚至有燒紅的現象,說明蓄電池的搭鐵線接觸不良。
對於已經使用多年的老舊汽車,其搭鐵部位都不同程度地存在氧化或者腐蝕。即使是新車,由於在製造廠或經銷商的露天停車場存放了很長時間,也容易造成搭鐵不良的現象。可以在不帶電情況下測量搭鐵點的電阻值,若存在電阻,說明搭鐵不良。
2。 採用模擬振動法檢查
對於懷疑的部位,可以在垂直方向和水平方向輕輕擺動搭鐵線,模擬汽車行駛時的振動狀態,同時觀察相關部件的反應,檢查搭鐵線是否有虛焊、鬆動、接觸不良或者導線斷裂等現象。
如果挪動某一搭鐵線時有故障再現或者故障消失,說明搭鐵不良的地方就在此處。
3。測量電壓降
在電路處於通電的狀態下,採用萬用表測量搭鐵點的電壓降,其讀數應當儘可能低。
具體方法是:起動發動機,使用萬用表的直流電壓擋,將紅表筆接觸發電機的輸出端,黑表筆接觸發動機的機體,測出一個電壓值;然後,用黑表筆接觸車架的金屬部分,再測出一個電壓值,正常情況下這兩個值應該是一致的,若前者數值大,後者數值小,相差0。5V 以上,說明存在0。5V 以上的電壓降,它是由發動機與車架之間搭鐵不良引起的。
注意:檢測某點的搭鐵情況時,應該測量該點對電源正極的電壓,儘量不要測量該點對電源負極的電阻,這是因為萬用表本身有一定的內阻,測量出的電阻值較大。
4。試燈檢查
在使用萬用表檢測電路尤其是電源線和搭鐵線之後,最好用有負荷的試燈加以驗證,以免產生“有電壓無電流”的電氣陷阱。
現代轎車全身有多達幾十處的搭鐵點,這些搭鐵點可能由於鬆動或鏽蝕產生搭鐵不良,引起車輛各種故障。但是汽車電路搭鐵故障隱蔽性較強,故障不易查詢。有些搭鐵點甚至是多條電路的共用搭鐵點,一處搭鐵不良會影響數個系統的正常工作,我們必須正確對待。一旦確診為搭鐵不良故障,就應該參照有關的電路圖迅速找到搭鐵點並加以排除,這樣往往能事半功倍。(線束工程師之家網站)
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