比亞迪秦D1實車曝光，車門結構是亮點，一邊側滑門一邊平開門

成都車展今天正式拉開了帷幕，很多車企積攢了半年多的待發新車終於在這裡綻放，這應該是成都車展歷史上首發新車最多的一屆車展了。不過總還是會有些即將上市的全新車型並不會被廠家帶到這裡亮相，比如這輛現身工信部最新一期申報目錄的比亞迪秦D1。

在這之前，關於這輛全新車型的資訊很少，此次現身還有點冷不丁的感覺。而且單從申報圖和申報引數資訊來看，這輛車是有不少的看點的。首先就是其前臉使用了漢字“秦”車標，車尾使用代號D1，預示著新車會分配到秦車系中。

在外觀設計上，前臉居然沒有使用最新的家族式“龍臉”，而是非常常規的上下分體式格柵，上部中網扁平化造型，使用很細的鍍鉻飾條裝飾，前槓下部的格柵也很含蓄，只有兩側豎向的進氣孔造型有些運動。整個前臉看上去很清秀，在當前最新一代比亞迪車型普遍使用大嘴式前臉的情況下，這輛秦D1出現的如一股清流。

而這輛車最大的看點還是車身側面部分，我們再回過頭看第一張圖片，從後門的車門把手位置和車門後部的滑軌造型來看，該車右側後門是使用的側滑門結構，但是左側也就是駕駛員一側的後門則是普通的平開門，這種一款車型一邊側滑門一邊平開門，不對稱式的結構還是頭一次見！

看過清秀的車頭和個性的側面，本以為車尾或許也會有亮點，但是相對來說，這輛新車的車尾造型就很平淡了，簡單的貫穿式尾燈沒有上面複雜的造型，後槓兩側類似散熱孔的造型和前槓相呼應。

從申報資訊來看，新車的長寬高分別為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm，雖然軸距長達2米8，但是車身長度卻還不到4米4，僅相當於緊湊級兩廂轎車的水平。而從較短的後懸也能看出這種尺寸比例關係的特殊性，如果後懸再加長一些側面會更協調，可能會容得下三排座椅，而目前該車的申報的是5座。

動力部分，新車搭載比亞迪自家的電動機，最大功率100kw，電池是磷酸鐵鋰蓄電池，而不是鋰電池，預計也會是比亞迪最新的刀片電池。預計新車會在下半年正式上市。

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