【裝備】越野車陷了，如何自救？

開車遊走在路上，不一樣的風景，路況也會千差萬別。陷車後的救援，慢慢成為每位車主的必備技能。但陷車畢竟還是小機率事件，誰也不想為此大費周張，真正能掌握這項技能的，還真是少數（據我的觀察）。但是萬一陷了呢？我說的是萬一，就比如下面這輛

：

<四輪陷了三個，前後橋直接觸地>

<咋給油，車輪都是干撓>

廣義的救援分為他救（藉助外力拖拽）和自救，他救援相對容易理解，本篇重點來聊下自救。在開始正文之前，我們按照以下邏輯順序進行展開：

「

觀察問題->分析問題->解決方法->總結回顧

」

<觀察問題>

這是一輛中度改裝的哈弗H5：車重2噸/2。0T渦輪增壓發動機/低速四驅/後差速鎖/固鉑AT3輪胎/競技前後槓/輪胎沒有放氣。兩驅正常行駛中偏離車道，壓上軟沙後陷車，後低速四驅試圖脫困，車輪打滑越撓越深。

車身重心在右後方，右前/左後/右後 三個輪子空轉，前後橋均與沙地接觸，此時車輛依靠自身動力無法脫困。

<分析問題>

車輛無法脫困的關鍵因素：1。 輪胎完全沒有抓地力，發動機再大的動力也無濟於事；2。 車身底盤完全與沙地接觸，即便輪胎有點附著力，也無法克服車身與沙地接觸所帶來的阻力。

<解決方法>

在聊解決方法之前，我們先要探討車輛脫困的方向（向前/向後），這個很大程度上決定了你自救是否能夠成功。當你被困在坡上，往下坡的方向救援是最容易救援成功的（在其它因素相同的前提下），所以綜合觀察分析，在救援之前先要確定你救援脫困的方向，之後才是具體方法。

用鐵鍬挖

把底盤下面的沙土全部挖出來，此方法只需要有足夠好的體力和一把順手的鐵鍬即可，但此種方法並不是萬能的。比如沙漠裡的V型溝，前後槓分別在V溝的兩側坡上，此時你在底盤下面挖，沙山上的沙子會源源不斷的流下來補充你挖空的地方。（鐵鍬挖對於壯漢有效，不過多討論）

救援千斤頂+脫困板

救援千斤頂先頂住輪胎，把車輛整體舉升，然後在受困輪胎下面墊上脫困板（脫困板下可墊些石塊和土，儘量提高脫困板的高度，使車身落下時底盤與地面分離），同時解決輪胎抓地力和車輛底盤離地的問題。

<脫困裝備，救援千金/頂胎器/防陷板>

<挖出輪轂邊上沙土，放置防陷板>

<舉升輪胎，從而頂起車身，底盤離開地面>

<輪胎下面墊土，放置沙板>

<收千斤，輪胎恢復附著力，底盤高出沙地>

充氣千斤頂+脫困板

跟第2種方法的原理一樣，只是充氣千斤頂使用起來更加方便，頂起的速度和效率更快。

<四輪全陷，底盤全託>

<充氣千金接排氣管，10秒頂起>

<輪胎墊土，再加沙板>

<鋁合金沙板，一樣用，就是重點>

<上車低四給油，一把脫困，充氣千金直接倒下>

<總結回顧>

越野陷車，會有多種情況（泥地/沙地/沼澤/炮彈坑），但無論哪種情況，

解決輪胎抓地和車身離地這兩個關鍵因素，基本都能脫困。

但大自然是千奇百怪的，陷車的場景也是千變萬化的（角度/重心/受力點）。遇到問題->觀察問題->分析問題-解決問題-總結問題，你會發現，陷車其實根本沒有你想像的那麼可怕，害怕是因為對它缺乏瞭解。

充氣千斤頂雖然效率高，便它致命的弱點是怕熱/怕尖銳物，所以在使用過程中要避開排氣管高溫部位、避開底盤上的尖銳物。

<下集預告>

《越野車絞盤和滑輪的使用》