維特拉是好車為何卻賣不動？

2019年12月，維特拉單月批售量僅有93輛，而2019年全年總批售僅有3309輛，如此銷量可謂是慘淡，難道維特拉不是一輛好車，還是消費者瞎了眼？畢竟，不足15萬元就可以購買到全時四驅的合資小型SUV，甚至還有中央差速器鎖止功能，擁有雪地、越野和運動三種駕駛模式，且百公里綜合油耗只有5。9L，可謂是省油且效能強悍，卻為何不香呢？

維特拉填補了15萬元買專業四驅SUV的空白

在15萬元內買四驅車型，這在中國品牌緊湊型車型都沒車可選，而目前熱銷的哈弗H6、博越、榮威RX5和長安CS75等車都取消了四驅車型，維特拉的出現可謂是填補了15萬元以內購買專業四驅SUV的市場空白，指導價9。98-15。98萬元的維特拉，其中三款四驅車型售價為14。38萬元、14。98萬元和15。98萬元。

同級熱銷合資小型SUV陣營的繽智和XR-V甚至都沒有四驅車型，且繽智和XR-V的指導價區間在12。78-17。68萬元和12。79-17。59萬元，可見維特拉在合資小型SUV陣營裡還是很具價格優勢，可為何還是賣不動呢？

中國品牌緊湊型SUV搶佔了合資小型SUV份額

首先，維特拉所在的鈴木品牌，其品牌議價能力不及本田，而繽智和XR-V目前終端也有大幅優惠，看似指導價9。98-15。98萬元的維特拉，其實如此價格可以購買任何一款熱銷中國品牌緊湊型SUV，不僅車身比維特拉大了一圈，動力也是搭載1。5T、1。8T或2。0T發動機，比維特拉動力強勁了不少，只是遺憾的這些熱銷中國品牌緊湊型SUV如今都取消了四驅車型。

在合資小型SUV除繽智和XR-V還算暢銷，能維持月銷過萬輛，其餘合資小型SUV幾乎全軍覆沒，為什麼？因為合資小型SUV的價格，不如購買熱銷中國品牌緊湊型SUV，在價格相同的情況下，中國品牌緊湊型SUV車身大一圈，動力更強勁，配置更豐富等諸多優勢，讓買合資小型SUV預算的消費者選擇了中國品牌緊湊型SUV。

乘坐空間小的維特拉全時四驅無用武之地

如今中國的基礎道路設施建設，每年修的路之多堪稱世界之最，甚至有名墨脫公路、中巴友誼公路、山西崑山掛壁公路、四川雅康高速、四川汶馬高速、雲南獨龍江公路等這些地質結構和地理情況複雜的高難度根本沒法修路的地方，如今都是草油路鋪上了，其實能用到專業四驅SUV的路很少了，除非去走沒有路的地方，如今號稱路況最差的進藏路線之丙察察非專業四驅SUV都能通行。

維特拉全系搭載1。4T發動機，14。38萬元就能買到全時四驅車型不香嗎？國人喜歡大車的購買心理導致定位小型SUV的維特拉，車身長寬高和軸距分別為4175*1775*1610mm和2500mm的維特拉車內空間狹小，即使乘坐四個人可能都覺得擁擠，維特拉被人拋棄是因為鈴木只適合生產省油廉價小車，而如今消費者購買力增強，消費升級後更喜歡購買空間更大的大車。

維特拉可謂是生不逢時，雖然國內SUV市場很火爆，但卻與維特拉無關，而鈴木退出中國市場，背後反映了鈴木在華的無奈。即使價效比超值的維特拉，品質也是一般，畢竟很多消費者認為一分錢一分貨，不足15萬元買帶中央差速器鎖止功能的全時四驅維特拉，越野能力是強悍，畢竟軸距也短，但品質呢？穩定嗎？

一分錢一分貨維特拉品質一般重在省油

從維特拉在華的保有量看並不算高，僅在車質網上就卻存在139條質量投訴，多還是少？根據維特拉保有量來看，投訴佔比保有量並不低。存在的問題還是比較多，包括髮動機故障燈亮、異響、抖動、無法啟動、冷卻系統故障、點火線圈故障、渦輪增壓器故障等問題，總計多達近30條。

在變速器方面，存在的異響、頓挫、拖檔、機械部件故障等並不算多。此外，小毛病的投訴有近90條，涉及的問題有車門故障、車內異響、倒車雷達失靈、車身生鏽、儀表故障、座椅故障、車身漏水、後備箱故障燈諸多小毛病。

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從維特拉車主的反饋來看，小毛病相對較多的維特拉，而發動機和變速器的問題還不算太多，車輛的品質還算穩定，2019年嚴重下滑75。05%的維特拉，是否可以停產了？畢竟2018年還有13222輛的銷量，喜歡全時四驅小型SUV且預算有限的使用者，您為何不考慮維特拉，難道只是因為它是鈴木的小型SUV，難道只是因為它是日系車，喜歡小型SUV的經濟適用男女們，維特拉值得推薦。